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为什么我们要重视汽车的抛负载保护问题?
要知道，汽车电子的工作环境极其恶劣和苛刻，任何器件在连接到12V电源上时，其工作电压必须保持在9V-16V电压范围之间，同时，还必须时刻应对抛负载突降、电池反向、尖峰信号、冷车发动、噪声等问题。
通过要求提供更高的功率和更大的扭矩，这就对马达提出了重负载要求。这样就需要能够提供更高电流的电池。重负载要求可以在该点火周期内将电池电压立刻下拉至 3V。我们所面临的挑战是，一些应用必须在该过程中保持运行。
汽车电路绝大多数是直流电路。作用：一是可以进行电能的传输和分配，以实现与其他形式的能量的相互转换；二是可以实现信号的传递和转换，进行信号的传输、交换和处理。电路就是电流所经过的路径，形成一个闭合回路。
iso质量体系标准
1、ISO质量体系标准是一套国际标准化组织（ISO）制定的国际标准。ISO质量体系标准旨在帮助企业和个人提高产品和服务的质量。
2、SO9000质量管理体系是国际标准化组织(ISO)制定的国际标准之一，在1987年提出的概念，是指由ISO/TC176(国际标准化组织质量管理和质量保证技术委员会)制定的所有国际标准。
3、ISO9000族标准的应用，为组织增强顾客满意和改进组织业绩提供了要求和指南。防止非关税贸易技术壁垒，在质量方面与国际接轨，成为进入国际市场的“通行证”。建立质量管理体系，可以有效提高组织的管理水平和整体业绩。
4、ISO9001是全球公认的品质管理体系标准，其重要性不言而喻。通过实施ISO9001标准，企业可以建立起完善的品质管理体系，实现从产品设计、采购、生产加工到售后服务等各个业务环节的全面管控和优化。
瞬态抑制二极管,看这一篇就够了
1、瞬态抑制二极管的选用技巧：确定被保护电路的最大直流或连续工作电压、电路的额定标准电压和“高端”容限。TVS额定反向关断VWM 应大于或等于被保护电路的最大工作电压。
2、）要注意TVS二极管的稳态平均功率是否在安全范围之中；4）要考虑温度变化，正常而言，瞬态抑制二极管在-55°C到150°C之间工作，电路中温度比较高的情况下要降额应用；5）TVS瞬态抑制二极管的引线长短，要与被保护线路相对。
3、瞬变电压抑制二极管，也称为TVS（Transient Voltage Suppressors）二极管、瞬态电压抑制器、瞬变抑制二极管、雪崩击穿二极管，是采用半导体工艺制成的单个PN结或多个PN结集成的器件。
4、在MOSFET电路中加入瞬态抑制二极管的步骤如下：首先，确定MOSFET的电源电压和工作电压，以及瞬态电压的最大值。其次，选择合适的瞬态抑制二极管，根据其额定电压和最大承受电流来确定二极管的参数。
汽车试验标准ISO7637
所以说，7637-2 5a/5b是最具破坏性的测试试验，也是一项最难通过的测试试验，很多汽车制造配套商被7637-5a/5b难住了。测试目标：评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。
汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 2a、2b、3a、3b、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。
ISO 26262是汽车电子系统安全性标准，旨在确保汽车电子系统的安全性和可靠性。其中包括汽车连接器的设计和制造。ISO 7637 ISO 7637是针对汽车电磁兼容性（EMC）的标准，规定了汽车电子系统应具备的EMC特性。
模拟抛负载测试，除了考验汽车电子设备在波形5a/5b作用下的抗干扰能力外，还考验抛负载对设备元器件的破坏性。不可否认，ISO7637-2 5a/5b测试，是最具破坏性的测试试验，也是汽车电子设备最难通过的测试试验。
抛负载测试脉冲 5a 5b 不言而喻，ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载，称之为单抛；在切断负载的同时，又切断蓄电池，称之为双抛。
到此，以上就是小编对于iso76372标准的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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