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怎么判断点火线圈坏了点火线圈故障现象
1、点火线圈常见的故障主要有：受外力而损坏、因电流过大而烧毁。如果点火线圈损毁，则造成点火系统无法工作，发动机无法着车。如何进行性能检查：电阻检查：a. 关闭点火开关，拆卸点火线圈总成。
2、判断点火线圈是否坏了：为了排除点火线圈故障，可以进行以下步骤：将点火开关设置为“开”。拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检测接插件上的针脚3和地线之间是否有12V左右的电池电压。
3、当你发现轿车出现以下现象之一的，基本上可以断定是点火线圈出了问题：一是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。
点火线圈坏了怎么检查
点火线圈的检查方法：最简单的方法是拔掉点火线圈的线塞，拔掉一个安装，拔掉一个发动机就会抖动。若4个点火线圈中的一个坏了被拔掉，发动机不抖动，说明这个点火线圈坏了。拔下火花塞放在气缸盖旁边，高压线不能分解。
你可以使用指针式万用表测试电压曲线，并观察指针的摆动。数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。
微热为好；不良或损坏的烫手。另外，如果将疑似点火线圈安装在点火系统良好的汽油机上，会检查点火线圈是否有飞弧现象，可以鉴定点火线圈的好坏。在火花塞处拉出高压线，使高压线距离车身约5cm，打开火花塞，点火。
判断点火线圈是否坏了：为了排除点火线圈故障，可以进行以下步骤：将点火开关设置为“开”。拔下线束上点火线圈的接插件，用万用表检测接插件上的针脚3和地线之间是否有12V左右的电池电压。
你好！检查点火线圈有很多方法。最简单的一种办法，把点火线圈的线插头拔掉，拔掉一个在安上，拔掉一个发动机就会抖。四个点火线圈的其中一个坏的被拔掉，发动机不抖那就说明就是那个点火线圈就是坏的。
测量点火线圈初级电流，将三用表调整到直流10伏或12伏档，测量附加电阻两端电压，在分电器接通时，应该在4--5伏左右，分电器断开时，应该是0伏。若是这样，继续往下看。否则应检查蓄电池，分电器接点，电容器等。
怎样判断点火线圈坏了
1、你好！检查点火线圈有很多方法。最简单的一种办法，把点火线圈的线插头拔掉，拔掉一个在安上，拔掉一个发动机就会抖。四个点火线圈的其中一个坏的被拔掉，发动机不抖那就说明就是那个点火线圈就是坏的。
2、数字表变化频繁，不易观察。副边有高电压，接火花塞点火会跳。如果没有火花，说明点火线圈损坏。点火驱动模块的点火线圈是内置的。
3、点火线圈坏了会出现点发动机抖动和油耗增加、动力下降等现象。发动机抖动：一旦点火线圈出现了损坏，随着火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，那么便极易造成发动机出现缺缸，从而产生剧烈的抖动。
4、虽然点火线圈的故障率较低，但在某些情况下可能会出现问题。当点火线圈失效时，会出现发动机怠速不稳、排放恶化等故障现象。判断点火线圈是否坏了：为了排除点火线圈故障，可以进行以下步骤：将点火开关设置为“开”。
到此，以上就是小编对于如何检测点火线圈坏了的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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