本篇目录：
- 1、车载5G前景如何?对话上汽工程师有答案!
- 2、什么是车联网?
- 3、专用短程通信技术的欧洲DSRC标准化进展
- 4、陈山枝:C-V2X助力智能驾驶与智能交通建设
- 5、专用短程通信技术的美国DSRC标准化进展
- 6、智能汽车系列-V2X
车载5G前景如何?对话上汽工程师有答案!
所以，当初上汽是国内第一家明确表态支持C-V2X技术的整车企业，这样有了本土的合作伙伴，上汽就有了一定的先发优势，可以极大地推动技术落地。
有工程师表示，在5G推出之前，每辆车都会搭载一台电脑来进行无人驾驶的计算功能。自动驾驶对算力的需求非常严苛，所需电脑会占去车上大量空间甚至整个后备厢。5G能令车载服务器走上云端，解放车上空间。
上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师祖似杰，滴滴自动驾驶公司COO孟醒，地平线创始人兼CEO余凯等行业专家、从业人士先后登台，就其对智能网联汽车发展路径的思考、在智能网联汽车和自动驾驶汽车上取得的具体成果进行了分享。
保证安全的同时，电池系统的能量密度、整车的续航里程也有所进步。具体到荣威R ER6车型上，据朱军副总工程师介绍，ER6的研发团队使用523电芯做到了180瓦时/千克的能量密度，这一水平已经相当高，处于行业内的一流梯队。
什么是车联网?
1、车联网是指由车辆的位置、速度、路线等信息组成的庞大的交互网络。车联网可以检测车辆的运行状态，实现车机互联，实现无人驾驶。
2、汽车联网是一个源自互联网的概念。市场上的汽车联网是汽车行业从这一概念发展起来的服务平台。
3、根据中国物联网校企联盟的定义，车联网（InternetofVehicles）是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。
专用短程通信技术的欧洲DSRC标准化进展
1、ENN12834“DSRC应用层” 标准也于1997年9月获投票通过。CEN/TC278 DSRC标准的主要特点是：8 GHz被动式微波通信，中等通信速率（500Kbps 上行，250 Kbps下行），调制方式为ASK和BPSK。
2、ISO/TC204关于DSRC标准之争集中在是采用欧洲、美国、日本中的哪一种标准还是允许多种标准存在。根据ISO与CEN签订的维也纳协议，CEN和ISO工作组进行相同项目研究时，其研究成果互相交换。
3、欧洲是ETC领域标准化工作进度较快的地区，欧洲标准化委员会(CEN)第278委员会第1工作组对自动收费领域的技术进行标准化研究，第9工作组具体负责专用短程通信DSRC的标准化工作。目前CEN/TC278已公布的ETC相关标准如下表。
4、DSRC(专用短距离无线通信)：基于IEEE 8011p，欧洲的ITS-G5同样是基于该物理层技术，我们在这里只讨论DSRC即可 C-V2X(蜂窝车联网)：基于3GPP LTE 来源： KEYSIGHT DSRC已经存在很多年了，因为存在一些先天的不足，发展过程并不顺利。
5、年，ASTM对北美地区的不同ETC技术进行评价，休斯公司提出的DSRC标准被ASTM以ASTM V6草案提交各部门讨论，其主要内容是：915MHz，TDMA通信协议和主动应答器。
6、美国交通部在2014年将DSRC确认为V2V的标准，此外，欧洲和日本也都采用DSRC标准，并推出了相关的网联汽车计划。
陈山枝:C-V2X助力智能驾驶与智能交通建设
1、在9月4日 “高峰研讨：汽车产业数字化赋能与革新”中，中国信息通信科技集团有限公司党委常委、副总经理，专家委主任，无线移动通信国家重点实验室主任陈山枝发表了题为“C-V2X助力智能驾驶与智能交通”的演讲。
2、不仅验证了国内C-V2X全链条技术标准能力，也充分展现了国内V2X企业在全球产业的引领地位，是促进跨行业合作的重大实践。V2X技术是 汽车 走向智能化的重要技术支撑。
3、C-V2X的全称为：Cellular Vehicle to Everything，是一种基于蜂窝网络的移动车联网技术，是实现自动驾驶与智慧交通的关键技术。据悉，该套系统是由百度Apollo联合湘江智能、福特中国共同研发。
4、中国工程院院士李德毅认为，智能网联可以做出成绩来的地方首先应该是在中国，国内可以尝试在车和路上的各种创新，比如智慧灯杆、智慧路灯和单车智能结合起来，“走出有中国特色的道路”。
5、达到减少车辆拥堵、提高道路运行效率的效果。结语 园区智能驾驶道路基础设施建设是一个长期且艰巨的工作。在智能化的大背景下，园区需要全面提高道路交通的智能化水平，并配备一系列智能交通工具来实现较高水平的智能交通。
6、百度ACE交通引擎是目前国内第一个车路智行融合的全站式智能交通解决方案。
专用短程通信技术的美国DSRC标准化进展
年，ASTM对北美地区的不同ETC技术进行评价，休斯公司提出的DSRC标准被ASTM以ASTM V6草案提交各部门讨论，其主要内容是：915MHz，TDMA通信协议和主动应答器。
ISO/TC204关于DSRC标准之争集中在是采用欧洲、美国、日本中的哪一种标准还是允许多种标准存在。根据ISO与CEN签订的维也纳协议，CEN和ISO工作组进行相同项目研究时，其研究成果互相交换。
但它带来的影响，却像涟漪一样扩散出去，整个美国汽车行业乃至全球汽车行业的通信技术与标准格局，或将因FCC的决议改写。 故事要从一项名为DSRC(专用短程通信)的技术讲起。
智能汽车系列-V2X
智能网联汽车v2x主要包括环境感知、智能决策、协同控制和执行等复杂功能。
V2X(VehicletoX)是未来智能交通系统的关键技术。它支持汽车与汽车、汽车与基站以及基站与基站之间的通信。从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，提高驾驶安全性，减少拥堵，提高通行效率，提供车载娱乐信息等。
V2X系统搭载着最先进的车载传感器、执行器和控制器等，是当前唯一一种不受天气影响的汽车传感技术，还使用了现代通信与网络技术，可以实现更高程度的车联体系。
近日，福特中国将在湖南长沙市智能网联汽车开放测试道路上进行基于C-V2X技术的车路协同功能测试，成为首个在长沙进行面向量产的“车路协同”功能测试和商业应用的整车企业。
到此，以上就是小编对于rcc标准的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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