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如何检验气门的技术状况?
1、气门座部位点蚀；气门余量厚度不足；气门杆弯曲；气门杆点蚀或严重磨损；气门锁键槽磨损；气门杆端磨损。如果存在上述任一状况，则更换气门。
2、可分为四点：①检查配气机构的技术状况。在发动机怠速时，打开气门室盖，观察机件运动情况和机件的润滑情况，察听有无异常响声，粗略判断配气机构的技术状况是否良好。②检查调整气门间隙。
3、采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在装有气门的气门座上，捏动橡皮胶气囊，使空气筒内具有60-70kPa压力时，停留30S，如气压表指示压力不下降，即密封性合格。
气门间隙一般数值一般是多少?
气门的标准间隙如下：进气门的间隙，一般都在0.20mm～0.25mm的范围区间之内。排气门的间隙，由于受热膨胀的缘故，是比进气门侧更大，所以间隙自然就需要大一些，一般在0.29mm～0.35mm之间。
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为：0.25mm到0.35mm，排气门的间隙为0.30mm到0.35mm。气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。
气门导管及气门油封检查?
还要一定检查所门杆和气门导管的配合间隙。须知，如果其配合间隙松旷，仅靠气门油封也是“封”不住油的。更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙。
判断阀门油封是否漏油：在排气口寻找蓝烟。蓝烟是一种烧油现象，主要是由活塞、活塞环、缸套、气门油封、气门导管的磨损引起的。但首先要消除排气管引起的烧油现象，即油水分离器和PVC阀的损坏也会引起烧油。
看排气管有无蓝烟，冒蓝烟是烧机油的现象，主要是由活塞、活塞环、气缸套、气门油封、气门导管磨损引起的。排出废气管引起的烧机油现象，油水分离器和PVC阀损坏也会引起烧机油。
柴油发电机组气门怎么检验
1、气门组的拆卸 用专用工具或自制工具压下气门弹簧座取出气门锁片和内外气门弹簧，依次取出锁片、弹簧座、弹簧和气门以及气门油 封。将拆下的零件做好相应标记，按顺序 放置。
2、首先可以使用测量法。这种方法主要是用深度尺、游标卡尺或深度千分尺，测量气门在气门座上的凹陷深度。若凹陷深度过大，会使燃烧室内部容积增加，压缩比减小，进气量减小，影响柴油发电机组的输出功率。
3、可用观察法和经验法来判断气门是否发生断裂故障。
4、气门导管的检查 气门导管的检查方法一般有两种，可根据情况需要选择下面检查方法：首先测量气门导管的内径。将所测结果减去气门杆的标准直径及标准间隙，所得的差值即为气门导管的磨损量。
气门组件有哪些检测项目
气门组包括气门、导管、气门弹簧、弹簧座、锁片、卡环零件。气门组主要是保证气门锥面与气门座锥面严密配合，在高温条件下有足够的强度和耐磨性。
气门座部位点蚀；气门余量厚度不足；气门杆弯曲；气门杆点蚀或严重磨损；气门锁键槽磨损；气门杆端磨损。如果存在上述任一状况，则更换气门。
检查内容包括：阀杆端和锁夹槽是否磨损。检查阀锥和顶部边缘是否有凹坑、凹槽、烧蚀和积碳。检查阀杆是否弯曲。
渗油方法：将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。划线方法：用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。
到此，以上就是小编对于气门检测标准是什么的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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