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-我国智能汽车政策、法规解读
除了政策给力，我国新能源汽车市场爆发的主要原因还在技术进步和产品丰富。在技术方面，电动车电池技术持续改进，成本不断下降，电池系统的结构设计也得以持续创新。
建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。
“加快人工智能核心技术突破，促进人工智能在智能家居、智能终端、智能汽车、机器人等领域的推广应用”；“推动汽车企业与互联网企业设立跨界交叉的创新平台，加快智能辅助驾驶、复杂环境感知、车载智能设备等技术产品的研发与应用。
L3、L4级智能汽车将可以上牌智能驾驶竞争进入新窗口期
公司副总经理苍学俊告诉记者，《通知》实施后，行业有个重大突破，即LL4级别智能汽车能够在通过测试验证和技术评估后，在上路通行试点的基础上可以上牌，在特定区域内行驶了。
据汽车业内人士介绍，目前不同的汽车公司选择不同的智能驾驶产品开发战略。有的车企以L2为主，逐渐过渡到L4应用；有的直接推进L4预研及应用，试图占领制高点；还有的依靠自身整车产品搭载验证L2-L3功能，同步推进L4预研。
这标志着我国启动智能网联汽车的商业化运行，并对L3/L4级自动驾驶上路完善了相关政策支持。
通知强调，智能网联汽车搭载的自动驾驶功能是指国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）和4级驾驶自动化（高度自动驾驶）功能。
近日，一则消息将自动驾驶再次出现在人们的热点话题上。11月11日，滴滴自动驾驶与北汽集团合作推出新一代L4级自动驾驶车，首次在世界智能网联汽车大会上亮相。
据悉，沧州已经开放了沧州经济开发区总长114公里的自动驾驶测试路网，同时向百度颁发了首批30张自动驾驶测试牌照，并于2019年10月底，放行百度自动驾驶测试车进行测试。
浦东智能网联汽车法规出台
“未来车”驶上“法治道”，浦东智能网联汽车法规出台，这是上海第一部“无驾驶人”汽车法规，浦东新区举行了促进“无驾驶人”智能网联汽车创新应用启动仪式。
试点城市所辖区域内拟用于智能网联汽车上路通行试点的道路里程不少于1000公里或通行区域面积不少于50平方公里，试点道路应避免选择人流密集、交通繁华路段。
根据《办法》，上海优先支持在物流配送、短途接驳、智能公交、养护作业等应用领域开展智能网联汽车测试与应用，培育智能交通领域新业态。在智能网联车开展示范运营期间，允许适当收取费用。
据央视新闻报道，天津市中心城区首条无人驾驶示范路段将于年内建成，该路段长约 1 公里，借此打造车联网商用第一城。《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定》也于2月1日正式实施。
上海积极推动智能网联汽车的发展。上海1日发布公告：11月2日至16日，《上海市浦东新区促进智能网联汽车创新应用规定(草案)》向社会广泛征求意见。
新能源汽车国家标准规定
新能源乘用车技术要求：纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg的按1倍给予补贴。
鉴于我国对新能源的扶持，新能源市场激烈，为促进优胜劣汰，《汽车产业投资管理规定》第九条、第十条也规定，鼓励通过股权投资、产能合作等方式，推动企业兼并重组和战略合作。
动力系统：新能源汽车必须采用新型能源及其动力系统驱动，如电动机、燃料电池等。 续航里程：新能源汽车的续航里程应达到一定标准，以保证其实用性。例如，中国规定纯电动乘用车续航里程应不少于250公里。
至于新能源车，报废标准完全参照现有燃油车制定，没有单独的报废标准只要车辆能通过车辆年检，没有问题，那么就可以继续使用，否则就需要报废对于家用车报废年龄的新规定，私家车现有的标准行驶里程约为60万公里，达到60万。
到此，以上就是小编对于智能汽车政策的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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