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CAN数据传输线的结构?
1、CAN总线数据传输方式是通过两根数据线实现双向数据传输的。具体来说，CAN总线使用两条数据线，CAN高线和CAN低线。这两种线负责数据的发送和接收。在数据传输过程中，CAN高线用于发送数据，而CAN低线则用于接收数据。
2、CAN由每个ECU内部的CAN控制器和收发器、每个ECU外部连接的两条CAN总线和整个系统中的两个终端组成。
3、CAN 总线的位数值表示与通信距离CAN总线协议是建立在国际标准组织的开放系统 OSI 7 层互连参考模型基础之上的。其模型结构只有3 层，即只取OSI 底层的物理层、数据链层和应用层，保证了节点间无差错的数据传输。
4、CAN总线系统的总体构成，主要由若干个节点（电控单元）、两条数据传输线（CAN-H和CAN-L）及终端电阻组成。
5、CAN是控制器局域网络的简称，是国际上应用最广泛的现场总线之一。结构简单，只有2根线与外部相连，并且内部集成了错误探测和管理模块。基本概念：CAN是ISO国际标准化的串行通信协议。
欧辉新能源客车整车can网络的波特率是
。根据查询欧辉官网显示，欧辉新能源客车整车的兼容性是500波特率，是CAN协议中常用的标准，被广泛接受和采用。
Kbps。根据查询太平洋汽车信息显示，欧辉新能源客车整车CAN网络的波特率是125Kbps，属于低速CAN网络。
速率1Mbps。距离小于40M：速率1Mbps，即约128KB/s。距离大于40M小于10KM，速度低于5Kbps。因在速度方面高速CAN的传输速率（波特率）在125K至1Mbps。低速CAN的速率在125Kbps以下，低速CAN具更好的容错性。
CAN总线的波特率范围在5K-1000Kbps之间，那么，USBCAN设备的波特率也应该在这个范围内选择，当然，你得和目标CAN设备对应上，要不然就没办法通讯了。如果你需要相关设备的话，可以前往GCGD官网进行具体的咨询，欢迎来访。
不管是工程车辆的CAN总线还是什么车的CAN总线，它们的波特率范围都是5K-1000Kbps，这是无法被改变的。
CAN高连CAN高，CAN低连CAN低。相互通讯的两个CAN设备波特率是一致的。总线上连接有2个电阻值是120欧姆的电阻。
CANbus是什么?
canbus即CAN总线技术。CANBus数据链路层协议采用对等式(Peer to peer)通信方式，即使主机出现故障，系统其余部分仍可运行(当然性能受一定影响)。当一个站点状态改变时，它可广播发送信息到所有站点。
CANBUSCAN(ControllerAreaNetwork)BUS即控制板局域网络，归属于工业生产当场总线的范围。与一般的通讯总线对比，CAN总线的数据通讯具备明显的稳定性、实时性和协调能力。
CAN-bus（Controller Area Network）即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。起先，CAN-bus被设计作为汽车环境中的微控制器之间通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。
CAN协议用于汽车中各种不同元件之间的通信，以此取代昂贵而笨重的配电线束。该协议的健壮性使其用途延伸到其他自动化和工业应用。
台达驱动器中的CANBUS就是通过CAN总线进行通讯的一种方式，它可以实现驱动器与其他设备之间的数据交换和信息传输。在驱动器系统中，CANBUS可以连接多个驱动器和其他设备，如PLC、PC等，实现设备之间的互联互通。
Canbus：用来数据交互传输的。OBD：用来数据单向传输的。功能不同 Canbus：连接电控电脑与传感器和执行器的。OBD：连接电控电脑与诊断电脑的。
到此，以上就是小编对于can的传输介质的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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