本篇目录：
- 1、CAN总线要如何匹配终端电阻?
- 2、汽车can线如何检测
- 3、请问can总线接口板设备在使用时需要连接多少欧姆的电阻呢?
- 4、can总线的差分阻抗要设计为多少
- 5、can总线终端电阻可以1%还是5
- 6、汽车的CAN动力总线有2根,断电后测量CAN高与CAN低之间的电阻是多少
CAN总线要如何匹配终端电阻?
总线的两端节点有终端电阻。确认CAN总线拓扑结构：了解CAN总线的拓扑结构，包括节点数量和节点之间的连接关系。观察节点连接情况：检查每个节点的连接情况，包括物理连接和电气连接。
一般来说，想要让连线两端的CAN总线设备正常通讯，是必须在总线中连入120欧姆电阻的。
终端电阻的作用就是吸收信号反射及回波，而产生信号反射的最大来源便是阻抗不连续以及不匹配。
一般只是在驱动can总线最末端的两个控制单元内有两个120欧姆的终端电阻。并联。的这两个120欧的电阻测的最后的结果就是60欧姆。当然，像大众的奥迪的他每个驱动看的控制单元里面都有终端电阻。
汽车can线如何检测
方法1：可以拔掉开关线，使控制器转向线上的正极和转向信号线可以短路。如果CAN总线对应的电机没有转动，则可以确定总控制器有故障。如果电机转动，您可以确定CAN总线存在故障。
对输出线路的检查，首先确定输出的线路是否断线或搭铁，将管脚与模块断开后测量。然后检查测量线路是否有输出，将模块和管脚连接后检查。模块的基本检查包括对电源线、地线、唤醒线、CAN线的检查。
随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
请问can总线接口板设备在使用时需要连接多少欧姆的电阻呢?
1、按照ISO 11898规范，为了增强CAN-bus 通讯的可靠性，CAN-bus 总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻（120Ω）。
2、不过，CAN总线分析仪是要连接在CAN总线上才能用的，CAN总线上一定要有2个120欧姆电阻值的电阻。也就是说，如果CAN总线分析仪在连接到CAN总线上以后，如果其本身就集成了电阻，那我们就不需要再在CAN线上连接电阻了。
3、一般来说，想要让连线两端的CAN总线设备正常通讯，是必须在总线中连入120欧姆电阻的。
4、CAN总线在长距离通信的情况下，120Ω的电阻也未必合适，此时就需要调整。以标准的5平方毫米线径的屏蔽双绞线为例：1KM~2KM终端电阻值120Ω；3KM—160Ω；4KM—220Ω；10KM—390Ω。
can总线的差分阻抗要设计为多少
高速CAN总线最高信号传输速率为1Mbps，支持最长距离40m。ISO11898-2要求在高速CAN总线两段安装端接电阻RL（端接电阻一般为120，因为电缆的特性阻抗为120 ，为了模拟无限远的传输线。）以消除反射。
按照ISO 11898规范，为了增强CAN-bus 通讯的可靠性，CAN-bus 总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻（120Ω）。
如高速差分信号传输的差分阻抗要求通常为90Ω，USB、SATA、PCIe等总线的单端阻抗要求则通常为50Ω。为了满足不同的器件阻抗要求，可以通过PCB线宽、线距、线层等参数进行设计。
can总线终端电阻可以1%还是5
按照ISO 11898规范，为了增强CAN-bus 通讯的可靠性，CAN-bus 总线网络的两个端点通常要加入终端匹配电阻（120Ω）。
Can总线终端有两个电阻，分别安装在系统的两个单元内。一般总电阻为60Ω，为了阻止总线信号产生变化电压的反射，若终端电阻出现故障，则会因为线路的反射影响，导致控制单元信号无效。
CAN低速之所以不加终端电阻，是因为不同的频率时，同样的连接方式所产生的信号反射和回波差异很大，频率越高，反射和回波越强烈。另外不同的频率下，传输线的特性阻抗是不同的。
汽车的CAN动力总线有2根,断电后测量CAN高与CAN低之间的电阻是多少
欧。每个站点相当于一个控制单元，而行驶路线则是CAN总线，CAN总线上传递的是数据，而公共汽车上承载的是乘客。某个控制单元接收到负责发送数据的传感器的信息后，经过分析处理会采取相应措施，并将此信息发送到总线系统上。
欧姆。CAN动力总线是一种控制器之间通讯的现场总线，是一种先进的串行通信协议，是为了解决汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通讯总线，属于现场总线范畴。
CAN总线的终端匹配电阻是120欧，总线的两端应该是一端一个。断电后测量应该是60欧左右吧。
到此，以上就是小编对于can线阻值是多少的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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