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汽车线束端子压接要求有哪些
其中汽车类的标准最为严格，需要控制在80%至90%，即端子所有铜线的面积如果以1来表示，压接后的面积必须在0.8到0.9之间。如果压接后的面积大于1，那么这种情况下说明压接面积中除了1之外，剩余的面积都是空隙的面积。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
高度：端子压接高度是指端子压接后，羽翼的最顶端到基体的底部的距离。通常端子的压接高度是由端子的供应商提供，而实际的高度是由端子压接机的压力决定，压力大高度则低，压力小高度则高。
(1)装配时不要把线束拉的太紧(尤其在横向布置线束)，避免行驶车辆在颠簸状态下，引起线束固定点位置错动，导致两固定点之间距离瞬间增大，从而拉长线束造成线束内部接点拉脱/虚接、导线参数变化，甚至拉断导线。
确认接触良好连接完成后要确认每个电线都已经插入到位，并且与连接器接触良好。可以轻轻拉扯每根电线，确认连接牢固。固定连接器在确认连接牢固后，要将连接器固定在适当的位置上，避免连接器松动或脱落。
汽车线束的测试标准标准主要是QC／T29106《汽车低压电线束技术条件》及各企业的企标。试验度项目大概有：检验端子与导内线或导线接点的压接品质、接点的防水性能容、线束的耐高低温及湿热性能、耐盐雾性能及耐振动性能。
2.0压线端子和线径匹配标准
的直插端子，正常可以压接0.5平方-0平方（国标没有0平方的线材，是以UL标准转换过来的。），如果是高脚的压接5平方的也不成问题的。
BOOXT端子压线钳有国标跟欧规两种样式的压线头，国标是AR8WP双孔式方型口的，规格是0/5，而欧规是AR8WP3三孔式压线口，规格是25/0/5。
一般铜接线端子都是按线的平方来配的，95的线就配95的铜接线端子。开口线鼻子要保证闭合的时候将足够线径的电线压紧。闭口的线鼻子通常是同样规格的线鼻子配相同规格的电线，例如：JG50的线鼻子配50平方毫米的电线。
主要靠间距区分，每种规格的间距不同，下面是几种常用的端子规格的间距。
端子压接截面分析标准
1、其中汽车类的标准最为严格，需要控制在80%至90%，即端子所有铜线的面积如果以1来表示，压接后的面积必须在0.8到0.9之间。如果压接后的面积大于1，那么这种情况下说明压接面积中除了1之外，剩余的面积都是空隙的面积。
2、.4mm至0.6mm。0压线端子可以压接截面积为0.4mm至0.6mm的电线，压接后的接口能够达到国家规范的安全标准。
3、单芯导线截面积在6mm2以内者，计算无端子外部接线，超过6mm2时，视为截面较大，计算焊（压）接线端子。多芯导线截面在6mm2以内者，计算有端子外部接线，超过6mm2时，视为截面较大，计算焊（压）接线端子。
4、压缩比：端子压接面积的压缩比根据行业可以分为三类，第一是汽车类，第二是家电类，第三是电子类。
端子压接后前倾后仰角度标准是多少
1、M18的后仰角度分为三档，分别是110度、120度、130度。
2、高度：端子压接高度是指端子压接后，羽翼的最顶端到基体的底部的距离。通常端子的压接高度是由端子的供应商提供，而实际的高度是由端子压接机的压力决定，压力大高度则低，压力小高度则高。
3、端子压接截面分析标准内容为截面测量、截面比较、面积压接、引入评估标准、根据地区规定进行选择等。截面测量：在进行压接操作前，需要先对线缆截面进行测量，以了解其尺寸和形状。
4、其中汽车类的标准最为严格，需要控制在80%至90%，即端子所有铜线的面积如果以1来表示，压接后的面积必须在0.8到0.9之间。如果压接后的面积大于1，那么这种情况下说明压接面积中除了1之外，剩余的面积都是空隙的面积。
5、）导线剥削处不应降阻剂损伤芯线和芯线过长，导线接头应牢固可靠，多股导线端部绞紧，且有中端端子或挂锡后再压接，不得减少导线股数。8）配电箱安装允许偏差不应大于3MM，配电箱体高500MM以下，允许偏差5MM。
6、焊铜接线端子和压铜接线端子的区别在于：焊接端子是用焊接方式与终端连接压接端子是使用专用工具与终端压配连接。
到此，以上就是小编对于线束端子压接的几个经验公式的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
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